ออยล์คูเลอร์ ( OIL COOLER )

แปลตรงตัวเลยมันก็คือ ตัวทำเย็นน้ำมันเครื่อง ที่เราเห็นรถแรงๆ
มักหามาใส่กันอันที่จริงแล้วมันก็มีประโยชน์มากแต่ใน การที่ติดตั้งไม่ถูกหลักมันก็อาจจะ
กลายเป็นโทษได้เหมือนกัน เรามารูจักหน้าที่การทำงานและประโยชน์กันก่อนดีกว่า

น้ำมันเครื่องที่เราใช้อยู่มีหน้าที่ในการลดการเสียด สีของชิ้นส่วนต่างๆของเครื่องยนต์
เพื่อให้เครื่องยนต์มีการสึกหรอน้อยที่สุดโดยอาศัยฟิ ล์มบางๆของน้ำมันเครื่องเข้าไปแทรก
ในช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างๆเช่น เพลาข้อเหวี่ยง แหวนสูป ก้านสูป เพลาราวลิ้น แคมชาร์ป
และส่วนอื่นๆอีก น้ำมันเครื่องที่ดีจะมีสารในการยึดเกาะโลหะได้ดี แต่ก็จะทำงานได้ที่
อุณหภูมิที่กำหนดเท่านั้น น้ำมันเครื่องที่มีราคาแพงจะสามารถทำหน้าที่ในการหล่ อลื่นที่
ี่อุณหภูมิสูงๆได้ดีและใช้ได้ยาวนานกว่าเพราะมีการเป ลี่ยนแปลงคุณสมบัติน้อย น้ำมันเครื่อง
ที่มีราคาถูกจะทำงานได้ดีที่อุณหภูมิที่กำหนดแต่พออุ ณหภูมิสูงขึ้นก็จะเกิดการเปลี่ยนแปลง
คุณสมบัติเหลวใสขึ้นในขณะที่เครื่องต้องทำงานหนักขึ้ น ความร้อนเกิดขึ้นสูง โลหะในเครื่องยนต์เกิดการขยายตัว ดังนั้นโอกาสที่โลหะจะเกิดการกระทบกันเป็นไปได้มาก
และเกิดความเสียหายขึ้น

หน้าที่

ออยล์คูเลอร์มีหน้าที่ในการช่วยระบายความร้อนของน้ำม ันเครื่องที่หมุนเวียนอยู่ในเครื่องยนต์ของเรา
ให้เย็นลง ภายในท่อภายในออยล์คูลเลอร์จะมีครีบเล็กๆให้น้ำมันเค รื่องไหลผ่าน และอาศัยอากาศ
จากภายนอกไหลมากระทบกับท่อน้ำมันซึ่งจะมีครีบบางๆเพื ่อนำพาความร้อนออกมาระบายให้เย็นตัวลง

ออยล์คูเลอร์มีอยู่ 2 ชนิด

1. ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ พวกนี้จะติดตั้งมาจากโรงงาน มักจะติดอยู่กับกรองน้ำมันเครื่อง
โดยทำเป็นอแดปเตอร์ ต่อขึ้นมาก่อนแล้วใช้น้ำจากหม้อน้ำไหลผ่านมาระบายควา มร้อน
หรือติดตั้งอยู่กับเสื้อสูปในเครื่องที่ออกแบบมาในจุ ดที่มีน้ำและน้ำมันเครื่องไหลผ่าน
พวกนี้มักทำด้วยสแตนเลสเพื่อทนต่อการกัดกร่อนของน้ำแ ต่ระบายความร้อนได้ไม่ค่อยดี

2. ชนิดระบายความร้อนด้วยอากาศ มี 2 แบบ ที่ทำด้วยทองแดงโดยท่อภายใน
และภายนอกทำด้วยทองแดงทั้งสิ้นพวกนี้ จะทนทานกว่า มีน้ำหนักมากกว่า แต่การระบายความร้อน
จะระบาย ได้น้อย และแบบที่สองทำด้วยอลูมิเนียม พวกนี้มีน้ำหนักน้อยกว่า
ความแข็งแรงน้อยกว่า แต่การระบายความร้อนดีกว่ามาก

การติดตั้ง

ส่วนมากแล้วในเครื่องยนต์ดีเซลมักจะมีการติดตั้ง
มาอยู่แล้วเพราะเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องที่มี
ความร้อนสูง และในเครื่องเทอร์โบส่วนมากก็มักจะ
ติดตั้งมาให้แต่ส่วนใหญ่แล้วมักเป็นแบบระบาย
ความร้อนด้วยน้ำและถ้าแบบระบายความร้อน ด้วย
อากาศมักจะมีขนาดเล็กเครื่องยนต์ที่ติดตั้งแบบ
ระบายความร้อนด้วยอากาศมาแล้ว เราสามารถ
หาซื้อแบบที่ดีกว่าและใหญ่กว่ามาติดตั้งแทนได้เลย
แต่ในเครื่องที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมักต้องถอด
ของเดิมออกก่อนและหาอแดปเตอร์มาต่อในจุด
ที่เคยใส่กรองน้ำมันเครื่อง และต่อสาย มายังตัว
ใส่กรองน้ำมันเครื่องด้านนอก แล้วในตัวอแดปเตอร์
จะมีสายแยกแพื่อจะเข้าไปยังออยล์คูลเลอร์อีกที
การติดตั้งต้องอยู่ในจุดรับลมที่จะมาระบายความร้อนได ้ดี ไม่เสียงต่อการกระแทกกับพื้น ล้อรถยนต์
ทำความสะอาดง่าย หรือสามารถเพิ่มพัดลมไฟฟ้ามาระบายความร้อนได้ยิ่งดี ท่อยางควรใช้
้สายทนแรงดัน จำพวกสายไฮโดรลิค หรือสายสแตนเลสถัก หัวต่อต้องเป็นหัวสายแบบทนแรงดันสูง
เท่านั้น การเดินสายต้องระวังจุดหมุนหรือจุดเสียดสีทุกจุดหรือ มีวัสดุมาป้องกันเพื่อป้องกันการฉีกแตก
หรือติดตั้งเกจ์วัดแรงดันไว้คอยเตือนเมื่อเกิดการแตก รั่ว

ข้อดี
ช่วยระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้เป็นอย่างดี มีความสำคัญพอๆกับหม้อน้ำเพราะถ้าน้ำมันเครื่องเย็น
มีผลทำให้อุณหภูมิของเครื่องเย็นลงด้วย ยืดอายุของน้ำมันเครื่องให้สามารถใช้งานได้ยาวนานขึ้ น
ข้อควรระวัง
ต้องคำนึงด้วยว่าปั้มน้ำมันเครื่องของเรามีเเรงดันเพ ียงพอหรือไม่เพราะจะทำให้แรงดันน้ำมันเครื่องลดลง
อาจต้องเปลี่ยนปั้มน้ำมันเครื่อง การติดตั้งต้องใช้วัสดุอย่างดีและจุดที่ปลอดภัยที่สุ ดถ้าเกิดการแตกรั่ว
น้ำมันเครื่องจะถูกดันออกจากเครื่องอย่างรวดเร็วจนเร าไม่ทันรู้ตัวเครื่องก็พังเสียแล้ว เมื่อติดตั้งแล้ว
ควรวัดระดับน้ำมันเครื่อง เพราะต้องเพิ่มน้ำมันเครื่องอีก 1 – 2 ลิตร
ที่มา Thaispeedcar.com
เคดิต http://www.hondaloverclub.com/forums/showthread.php?t=18541